Berlin-Spandau (stacja kolejowa)

Ten artykuł dotyczy stacji kolejowej. Zobacz też: inne znaczenia tego słowa.

Berlin-Spandau

Południowe wejście
Państwo	Niemcy
Miejscowość	Berlin
Zarządca	DB Netz
Data otwarcia	1996–1998 (poprzednie dworce 1871, 1910, stacja metra 1984)
Poprzednie nazwy	Spandau Lehrter Bahnhof, Spandau Vorortbahnhof, Spandau West, Berlin-Spandau West
Dane techniczne
Liczba peronów	2 + 1 SKM + 2 metra
Liczba krawędzi peronowych	4 + 2 SKM + 4 metra (w tym 2 nieczynne)
Kasy	Reisezentrum
Linie kolejowe
Linia kolei miejskiej Linia Berlin – Hamburg (kolej dalekobieżna i regionalna) Linia Berlin – Lehrte (kolej dalekobieżna i regionalna) Linia metra U7 do Rudow Linia metra U2 do Pankow (planowana)
Położenie na mapie Berlina Berlin-Spandau
Położenie na mapie Niemiec Berlin-Spandau
52°32′05″N 13°11′45″E/52,534722 13,195833
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Berlin-Spandau – dworzec kolejowy w berlińskiej północno-zachodniej dzielnicy Spandau, obsługujący pociągi dalekobieżne, regionalne oraz szybkiej kolei miejskiej S-Bahn. Z dworcem połączona jest stacja metra o nazwie Rathaus Spandau. Dworzec jest tymczasowo stacją końcową kolei miejskiej, która zostanie w przyszłości przedłużona w kierunku zachodnim. Przed dworcem znajduje się jeden z największych dworców autobusowych Berlina, na którym zatrzymują się trzy linie regionalne i dziesięć miejskich, w tym niektóre kursujące z bardzo dużą częstotliwością.

Dworzec posiada sześć krawędzi peronowych przy trzech peronach nakrytych przeszkloną halą peronową. Poza halą przebiega jeden towarowy tor przelotowy. Współczesny dworzec powstał w latach 1996–1998 wedle planów biura architektonicznego gmp bez zatrzymywania przelotowego ruchu kolejowego. Projekt hali w formie przeszklonych kolebkowych przekryć, nakrywających perony na pełnej długości 432 m, nawiązuje do klasycznej architektury dworców, jednocześnie wykorzystując nowoczesne elementy. Przejście podziemne pod dworcem równoległe do ulicy Am Bahnhof Spandau stanowi poza halą wejściową dojście do peronów od Klosterstraße.

Szesnastometrowej szerokości hala wejściowa wydaje się już obecnie zbyt mała. Ze względu na planowane wówczas na pobliskim terenie dawnego dworca towarowego centrum handlowe Spandau Arcaden zdecydowano się na stosunkowo niewielką powierzchnię handlową. Dodatkowo ograniczeniem przy planowaniu dworca była rezerwa terenu dla kolei magnetycznej Transrapid, planowanej wówczas między Berlinem i Hamburgiem (obecnie zrezygnowano z niej), stąd też bardzo wąskie wyjścia na perony.